Die Themen:
Moderation: Lexus LS 460 in Palma de Mallorca, Bentley Continental GT, Mercedes G55 AMG, News: Sitzheizungstest, Tracktest: Wiesmann Roadster MF 3, Der Killer: Geiger Hummer H2 und Nardo-Highspeed-Event.
Bentley Continental GT
Der Bentley Continental GT: Höchstgeschwindigkeit 318 Km/h. Das sind 5,3 Kilometer pro Minute. Fast jeder Porsche kriegt da ein Problem.
In unter 5 Sekunden spurtet der GT auf Tempo 100 - und das bei einem Leergewicht von 2,4 Tonnen. Unter der Haube arbeitet ein W12 Biturbo mit 560 PS. Selten ist Power mit soviel Understatement verpackt worden, was beim Preis allerdings anders ist. 167.000 Euro muss man für den Continental GT hinblättern.
Beim Bentley Ice Drive haben wir es so richtig krachen lassen und das letzte aus dem schönen Engländer herausgeholt.
Das Fazit:
Der Bentley ist nicht nur Luxusdampfer, sondern auch Sportwagen. Der Continental GT ist auch bei extrem hohen Geschwindigkeiten verdammt gut zu beherrschen und zaubert ein breites Grinsen in das Gesicht des Fahrers.
Mercedes G55 AMG
Den G55 AMG lässt man besser schlafen. Aber die Versuchung, das Böse zu wecken kann zu einer Sucht, einem Rausch, einer Droge aus Sound und Geschwindigkeit werden.
Die unvernünftigste aller Mercedes-Modellreihen, die Mercedes G-Klasse: Seit 27 Jahren vertrauen die Schwaben der eckigen Gelände-Power die eigentlich eher für das Militär geeignet wäre als für Privatpersonen.
Dieser Sticker am Heck: G55, lässt unschwer erkennen, was sich unter der Motorhaube verbirgt; ein 5,5 Liter V8-Kompressormotor mit 476 PS und gewaltigen 700 Newtonmeter Drehmoment. Ein Zweieinhalb-Tonnen-Crescendo mit der Lizenz zum Porsche Boxster killen.
Genauso eindrucksvoll: der Innenraum. Eine Komposition aus Army-Style und Luxus-Features, geschmackstechnisch vergleichbar mit Lachs auf Pumpernickel.
Leder, Navigationssystem und Klimaautomatik sind im G55 serienmäßig. ESP, sowie Untersetzung und drei Sperren. Wer mit dem G55 toben möchte, erlebt sein silbernes Wunder. In 5,6 Sekunden jagt der V8 Kompressor auf 100, und ein paar Wimpernschläge später macht die Elektronik bei 210 Sachen dicht.
Wasserlöcher mit einer Tiefe von einem halben Meter genehmigt man sich zum Frühstück, Steigungen von 80 Prozent können als Hauptgang eingenommen werden. Die 34 Grad Böschungswinkel vorne und die 29 Grad hinten sind als Beilage inbegriffen.
Der Preis von 111.476 Euro ist kein schlechter Witz, sondern eine Tatsache.
Sicherlich eine Menge Holz, von den 28 Litern Durchschnittsverbrauch und den gigantischen Versicherungskosten einmal abgesehen. Doch selbst diese Tatsache kann man dem G55 nicht einmal verübeln, denn er ist eben so wie er ist. Ein hochgezüchteter Dinosaurier, der bis in die Neuzeit überlebt hat, und sich konsequent jedweder Normen und Gesetzen entzieht. Cooler kann ein Auto kaum sein.
News: Sitzheizungstest
Der Winter steht wieder vor der Tür. Doch vorbei sind die Tage, an denen sich nur betuchte Leute mit modernen Autos im Winter an gewärmten Pobacken erfreuen dürfen. Mittlerweile sind beheizbare Sitzauflagen für jedermann zu haben. Wir testen Exemplare im unteren und oberen Preissegment und finden heraus, bei welchen sich der Kauf lohnt und ob sie halten was sie versprechen. Für den Vergleich verwenden wir nur Sitzheizungen, die überall leicht erhältlich sind, wie bei ATU oder Conrad.
Wichtig bei der Auswahl einer heizbaren Sitzauflage ist, dass sie sowohl einen An-und Ausschalter als auch eine mehrstufig einstellbaren Heizschalter besitzt. Einerseits vermeidet man so eine Entladung der Batterie bei Ausschalten des Motors. Andererseits gewährleistet eine mehrstufige Heizung eine starke Erwärmung, ist aber auch für den Dauerbetrieb geeignet.
Daher haben wir für unseren Test ausschließlich Sitzheizungen mit einer solchen Ausstattung gewählt. Darunter das günstigste Angebot: „Titan Tec“ von ATU für 12,99,-, „Magic Comfort“ von Weaco für 34,95,- und das High End Modell mit Massagefunktion: die Luxus Massage Sitzauflage von Conrad Electronic für 49,95,-. Motorvision prüft diese Modelle im Besonderen auf Einfachheit des Einbaus, Bedienbarkeit, Erwärmungszeit, Komfort und Preis-Leistungs-Verhältnis. Das Resultat unseres Vergleichstests erfahren Sie in Motorvision Folge 167.
Tracktest: Wiesmann Roadster MF 3
Einen Wiesmann fahren kann nicht jeder – zu hoch ist die Hürde für seinen Erwerb. Verlangen doch seine gleichnamigen Väter und zugleich Eigner der gleichnamigen „Manufaktur für Individualisten“ heftige 87.000 Euro für den Roadster MF 3 in der Blankversion. Der Tracktest offenbarte allerdings, dass dafür nicht nur einen Menge Optik geboten wird, sondern darüber hinaus Fahrspaß ohne Ende. Als Stückzahl-Minimalisten sind die Gebrüder Wiesmann auf die Beihilfe großer Lieferanten angewiesen. Ein Glücksfall, dass sie sich am sportlichsten Komponentenbauksten bedienen durften, der in deutschen Landen außerhalb der Porsche-Welt überhaupt existiert: Aus BMWs Fahrspaß-Garanten M3 stammt der Antriebsblock, und seine 343 PS und 365 Newtonmeter maximales Drehmoment mit dem für heutige Verhältnisse eher leichtgewichtigen MF 3 (Leergewicht 1180 kg) ein ebenso leichtes Spiel: 5,0 Sekunden sind ein sehr guter Wert. Einen guten Eindruck hinterließ auch das sequenzielle Sechsganggetriebe mit variablen Schaltpausen. Auf dem Handlingkurs machte der Wiesmann-Roadster seinem Wappentier, dem Gecko; alle Ehre. Er klebte förmlich auf dem Asphalt, und im Verein mit dem bärenstarken Motor kam eine Rundenzeit zustande, die jeden Porsche alt aussehen lässt: 19,28 Sekunden.
Er ist groß und mächtig. Böse und gewaltig. Er lebt auf großem Fuß. Zieht die Blicke aller Menschen gnadenlos auf sich. Der Hummer H2 ist ein gigantisches Auto. Nach dem Prinzip Bigger is Better, hat sich US-Car Tuner Geiger aus München dem Fahrzeug angenommen. Das Ergebnis: 700 PS Leistung und 3,1 Tonnen Gewicht. Doch damit nicht genug. Der Geiger H2 läuft auf Felgen der Größe: 28 Zoll. Das gab es noch nie. Abenteuer Allrad hat mit dem KILLER sein Unwesen getrieben
Lesen Sie weiter:
Hummer H2 - Brutal und schnell
Nardo-Highspeed-Event
381 km/h Spitze: Das ist die Geschwindigkeit, die in diesem Jahr beim Conti-Highspeed-Event im süditalienischen Nardo erreicht wurde. Fast 400 km/h in einem Auto! In diesem Fall ein Porsche Cabrio von 9ff. Hochgeschwindigkeitsbilder aus dem 12-Kilometer langen Hochgeschwindigkeitsoval mit den schnellsten und stärksten Autos der deutschen Tuner-Elite. Natürlich in Motorvision.
Wiederholungen im DSF:
Samstag: 23.12.2006 - 10:45
Montag: 25.12.2006 - 19:15
Donnerstag: 04.01.2007 - 13:30
Samstag: 13.01.2007 - 10:45
Samstag: 13.01.2007 - 14:15
Mittwoch: 17.01.2007 - 10:00
Samstag: 27.01.2007 - 18:30
Samstag: 03.02.2007 - 15:00
Sonntag: 04.02.2007 - 13:30
Samstag: 24.02.2007 - 15:15
Sonntag: 04.03.2007 - 13:30
Tracktestliste:
Position: Fahrzeug: Zeit:
1. Lotus Exige 240R -18,76
2. Lotus Exige -18,89
3. Mitsubishi Evo VII -18,92
4. BMW M3 CSL -18,94
5. Mitsubishi Evo IX -19,22
6. Wiesman MF3 SMG -19,28
7. Mitsubishi Evo VI -19,35
8. Audi TT Quattro Sport -19,42
9. Porsche 911 GT3 Bj. 2003 -19,49
10. Audi RS4 -19,58
11. BMW Z4 3.0i -19,6
12. Porsche 911 GT3 -19,61
13. Mitsubishi Evo VIII -19,63
14. Audi TT Quattro 225 PS -19,65
14. Subaru Impreza WRX Sti -19,65
16. Lotus Elise 111S -19,69
17. Lotus Elise 111R -19,7
18. Opel Speedster Turbo -19,71
19. Porsche 911 Carrera -19,72
20. Porsche Cayman S -19,73
21. BMW M3 -19,79
22. Porsche Boxster S -19,8
23. BMW M6 -19,81
24. Nissan 350Z -19,82
25. Mazda RX8 -19,84
26. BMW M5 -19,85
27. Audi S4 V8 -19,86
28. Yes Roadster -19,88
29. BMW Z3 3.0 -19,92
30. Smart Brabus Forfun Roadster -19,93
31. BMW 330Cd -19,99
32. Mercedes SLK 55 AMG -20,03
33. Nissan 350Z Roadster -20,05
34. Ford Focus RS -20,06
35. Opel Speedster -20,07
35. Peugeot 206 RC -20,07
37. VW Golf R32 -20,11
38. Audi TT 3.2 V6 -20,13
39. Seat Leon Cupra R -20,14
40. Audi S3 2002 -20,16
41. BMW 130i -20,2
42. Citroen Saxo Cup-Version -20,24
42. Audi S3 -20,24
44. Ford Focus ST 220 PS (2006) -20,25
45. Jaguar S-Type R -20,26
46. Mercedes SLK 350 -20,27
47. Mini Cooper S Works -20,28
47. Opel Astra OPC -20,28
49. VW Golf GTI (2006) -20,29
50. Corvette C6 -20,3
51. Ford Fieste ST -20,31
51. Honda Civic Type-R -20,31
51. Mercedes C320 Sportcoupé -20,31
54. Seat Leon Cupra R 225 PS -20,32
55. Opel Astra GTC Turbo -20,33
55. MG TF 160 -20,33
55. Volvo S60 R -20,33
58. BMW M5 -20,34
58. Ford Focus ST 170 -20,34
58. Ford Mondeo ST 220 -20,34
61. Honda NSX -20,35
62. Renault Clio 2.0 16V -20,39
63. Toyota MR2 -20,45
64. Alfa Romeo 156 GTA -20,47
64. Honda S2000 -20,47
66. Peugeot 206 S16 -20,48
67. Mazda MX5 -20,49
67. Subaru Impreza GT -20,49
69. Chrysler Crossfire SRT6 (Winterr.) -20,5
70. Mercedes SL 55 AMG (2005) -20,52
71. Opel Astra OPC -20,55
71. Audi S6 Avant Automatik -20,55
73. Alfa Romeo GTV 3.0 V6 -20,56
74. Mini Cooper S -20,59
74. Chevrolet Corvette C5 -20,59
76. MG ZT -20,6
77. VW Lupo GTI -20,63
78. Toyota Celica 1.8 TS -20,65
79. Citroen Saxo VTS 16V -20,67
80. VW Golf V6 4Motion -20,68
81. Saab 9-3 2.0t Aero -20,69
82. BMW 330i Automatik -20,71
83. Mercedes E55 T AMG (2004) -20,75
84. Seat Ibiza 1.9 TDI -20,76
85. Audi A3 2.0 TDI -20,79
85. Honda Accord Type R -20,79
87. Skoda Octavia RS -20,8
88. Mercedes E55 T AMG (2001) -20,83
89. Hyundai Coupé FX V6 -20,9
90. Skoda Fabia RS -20,91
90. Smart Roadster Coupé -20,91
92. Peugeot 406 Coupé 2.2 -20,96
93. Alfa Romeo 147 2.0 TS -21
94. Renault Megane Die -21,03
95. MG ZR 21,04
96. Volvo V70 T5 Automatik -21,05
96. BMW 323Ci -21,05
98. Opel Vectra GTS -21,09
99. VW Golf TDI 150 PS -21,1
100. Seat Leon 1.8 T -21,11
101. Mercedes CL 55 AMG -21,13
102. Mercedes C 320 Automatik -21,23
103. BMW X5 4.6iS -21,26
104. Fiat Stilo Abarth 2.4 20V -21,28
104. VW Golf V5 4Motion -21,28
106. Mercedes CL 600 -21,3
107. Toyota Corolla TS -21,37
108. Saab 9-5 Aero Kombi -21,48
109. Renault Clio 1.6 16V -21,55
110. Mercedes A 210 -22,05
111. Fiat Bravo HGT -22,22
112. Daihatsu YRV GTI -22,44
113. Smart Fortwo Cabrio Brabus -22,99
