Die Themen:
Moderation Opel Corsa vs. Fiat Punto, News: Weihnachtsgeschenke, Donkervoort D8 RS 06, ADAC Drive&Fly, Fußgängerschutz, Nordschleife im Drift und VW Touran.
Moderation Opel Corsa vs. Fiat Punto
Wolfgang Rother unterwegs mit zwei Hoffnungsträgern in der Kleinwagenklasse, die in Europa mit 20 Prozent Marktanteil immerhin die zweitwichtigste ist. Zusammen haben sich beide Kandidaten bisher schon in allen Generationen über 15 Millionen Mal verkauft. Der Opel Corsa trifft auf den Fiat Grande Punto. Beide mit 1,4 Litern Hubraum, der Corsa mit 90 PS, der Punto bietet 95 Pferdchen. Beide teilen sich technische Komponenten der Kleinwagenplattform, die Fiat und GM zusammen entwickelten. Und eigentlich sind beide keine Kleinwagen mehr. Vier Meter Länge, das ist Golf III Maß. Wir haben uns beide Modelle in der gehobenen „Sport“ Ausstattung als 3-Türer geschnappt
Der Corsa möchte wieder dahin, wo er früher einmal war, an die Spitze des Kleinwagensegments, die aber immer noch felsenfest vom VW Polo gehalten wird.
Der Grande Punto boomt. 116 % Steigerung bei den Verkäufen im Vergleich zum Vorjahr. Der Italiener war zum Erfolg verdammt und hat es geschafft. Mehr als jeder dritte Fiat, der in Deutschland verkauft wird ist ein Grande Punto.
Rund um Köln fühlt Motorvision den beiden Kleinen auf den Zahn. Was bietet der Italiener für einen Preis von 14.990 Euro und was hält der Corsa für 15.795 Euro dagegen. Deutschland – Italien: Das Duell.
News: Weihnachtsgeschenke
Pünktlich zum Weihnachtsfest hält Motorvision Geschenketipps rund ums Auto parat. Dieses Jahr stellen wir nachrüstbares Zubehör für den PKW vor. Auch Fahrer älterer Modelle brauchen jetzt keine Probleme beim Einparken mehr haben. Nachrüstbare Einparkhilfen sind im Handel zwischen 40 und 300 Euro erhältlich.
Zunächst ist das richtige System auszuwählen. Manche Einparkhilfen sind schlecht für PKW geeignet und passen besser in Wohnmobile oder Transporter. Doch auch das passende System erfordert Erfahrung im Elektronikbereich. Wir testen ein Einparksystem von Conrad Electronic für 49,95,- und prüfen, ob der Laie mit dem Einbau zurecht kommt.
Aus Sicherheitsgründen sollte für die Anzeige ein Platz gefunden werden, der nicht im direkten Sichtbereich des Fahrers liegt. Die Kabel müssen durch das komplette Auto gezogen werden. Nach genauer Bemessung werden in die hintere Stoßstange vier Löcher für die Parksensoren gebohrt. Diese werden dann über eine Sensoreinheit hinter der Seitenverkleidung des Wagens mit der Anzeige am Armaturenbrett verbunden. Die Einparkhilfe aktiviert sich automatisch mit Einlegen des Rückwärtsganges. Der Abstand zum Hindernis wird optisch und akustisch signalisiert.
Heute braucht man sich auch nicht mehr belächeln lassen weil man mangels einer Funkfernbedienung Probleme beim Öffnen des Wagens hat. Funkfernbedienungen sind zwischen 60 und 90Euro im Handel erhältlich. Wir testen ein Exemplar von Conrad Electronic für 79Euro.
Der Schaltplan kann den Laien schnell überfordern. Die Kundenberatung hilft dann gern und kompetent weiter. Die Funkfernbedienung wird an die Zentralverriegelung und die Blinker angeschlossen, die Antenne an einem beliebigen Ort im Wageninnern montiert. Auch hier ist ein gewisses Geschick und Erfahrung im Elektronik- und Schrauberbereich von Nöten.
Wie der Einbau gelungen ist und ob die von uns getesteten Systeme einwandfrei funktionieren, erfahren Sie in Motorvision Folge 166.
Donkervoort D8 RS 06
Der Donkervoort D8 RS 06. Zur Zeit das schnellste Strassenauto auf der anspruchvollsten Rennstrecke der Welt – der Nordschleife.
Jahr für Jahr kämpfen hochgezüchtete Porsche, wie Carrera GT und GT2, um die Bestzeit auf der 20,8 Kilometer langen Strecke. Und einer mischt sich immer mit ein.
Ein 760 kg leichter Holländer mit deutschem Motor. Die Kohlefaserhaut des Donky wird von einem 2 Liter Turbomotor von Audi befeuert. 398 PS stehen dem Zweisitzer auf der Rekordjagd zur Verfügung. Im Vergleich zu den, über 600 PS starken, Zuffenhausener, nicht viel. Allerdings beträgt das Leistungsgewicht gerade einmal 1,9 kg pro PS. Damit kommt der Donkervoort in 3,5 Sekunden auf einhundert. Allerdings ist Aufgrund der Aerodynamik bei 273 km/h Schluss. Die Paradedisziplin des Donkervoort ist Kurven fahren. Mit vollverkleidetem Unterboden, Diffusor und riesigem Heckspoiler schafft der Holländer Kurvengeschwindigkeiten bis zu 1,5 g.
Kaum ein Strassensportler kommt da in die Nähe. Motorvision zeigt diesen, auch optisch, außergewöhnlichen Wagen.
ADAC Drive&Fly
Jumbo hebt ab. Beim ADAC Drive&Fly Fahrsicherheitstraining in Augsburg bekommt er vormittags Fahrtipps und lernt nachmittags fliegen im Flugsimulator. Das Jumbo dorthin nicht mit einem Fahrzeug von der Stange anreist, versteht sich von selbst. Sein Gefährt wartet mit 553 PS, 2,9 Tonnen Leergewicht, Bigfootfahrwerk, 21 Zoll Asanti-Felgen und 118.000 Grundpreis auf. Es hört auf den Namen Hummer H2 Hannibal SUT. Das Training bietet alle Vorteile eines Sicherheitslehrgangs, denn man lernt das richtige Verhalten im Aquaplaningfall oder wie man Hindernissen bei Glätte ausweicht und wie man ein ausbrechendes Fahrzeug wieder einfängt. Daneben kann man eintauchen in die Faszination des Fliegens. In einem 1 Million Euro teuren Flugsimulator hebt Jumbo ab und kämpft sogar mit Feuer im Cockpit.
Das insgesamt acht stündige kostet 299 Euro.
Fußgängerschutz
Unsere Autos werden immer sicherer – zumindest für die Insassen. In Sachen Fußgängerschutz beim Crash gibt es erst seit einigen Jahren Verbesserungen hinsichtlich des Verletzungsrisikos. Doch die Veränderungen sind schon jetzt deutlich zu erkennen. Zum Beispiel werden Kleinwagen werden größer: der Opel Corsa ist in den vergangenen zehn Jahren um ganze 25 cm gewachsen. Die Front hat sich in dieser Zeit stark verändert.
In Crashtests werden regelmäßig die Schwachstellen an den Fahrzeugen ermittelt. Anhand der Testergebnisse entwickeln die Hersteller neue Sicherheitskonzepte zum Fußgängerschutz, wie zum Beispiel aktive Motorhauben. Diese stellen das hintere Ende der Haube im Bruchteil einer Sekunde auf, wenn Sensoren einen Aufprall am Stoßfänger registrieren. Auch sollten die verwendeten Materialien möglichst flexibel sein. Die Motorhaube soll auf der gesamten Oberfläche nachgiebig sein. Auch Scheinwerfer sind heute häufig aus flexiblen Materialien gefertigt.
Die gravierendste Veränderung ist bislang wohl bei den Offroadern zu erkennen. Seit 2005 gelten für die Montage von Frontschutzbügeln, den so genannten „Kuhfängern“, strenge Regeln, die seither stetig weiter verschärft werden. Starre Frontbügel dürfen nicht mehr montiert werden. Hersteller wie Cobra Technologie und Style haben darauf jedoch reagiert und nachgebende Rammschutzbügel entwickelt, die die Aufprallenergie absorbieren und so bei hohen und kantigen Fronten den Fußgängerschutz sogar noch erhöhen können. Bei einem Zusammenstoß schieben die Bügel sich nach hinten und nehmen so die Energie des Aufpralls auf. Auch sind die Materialstärken geringer geworden.
Ab Mai 2007 gelten wieder schärfere Vorgaben. Dann dürfen nur noch EG-Typgenehmigte Frontschutzbügel angebaut werden.
„Kuhfänger“ dienen heute, zumindest beim normalen Straßeneinsatz, zumeist dem Styling. Doch die neuen Bügel sind weitaus weniger beeindruckend, als die großen Stahlrohrkonstruktionen der Vergangenheit. Rammschutzbügel sind Fußgänger freundlich geworden, sie haben dabei jedoch Einbußen hinsichtlich der Optik erlitten.
VW Touran
Der VW Touran kam spät auf den Markt, doch er rollte ihn von hinten auf und wurde zum Verkaufsschlager. Der Familienvan mit dem biederen Gewand traf genau den Geschmack der Zielgruppe. 650.000 Stück wurden seit 2003 verkauft. VW möchte die Erfolgsgeschichte des Touran fortschreiben und mit dem 2007er Modell die Millionen-Grenze bei den Verkaufszahlen durchbrechen. Dafür wurde der Nachkomme nur dezent modifiziert. Die Front mit dem neuen, wuchtigen Kühlergrill in Chrom und den Scheinwerfern im „Eos Look“ zeigen eindeutig die Zugehörigkeit zur Volkswagen-Familie. Die neuen Motoren machen den Touran deutlich spritziger. Der TSI Motor mit 140 PS zum Beispiel überzeugt mit kultiviertem Fahrverhalten und moderatem Verbrauch um die sieben Liter. Der neue Touran ist zwar nicht viel aufregender als sein unscheinbarer Vorgänger, aber attraktiver geworden.
Mit Preisen ab knapp 21.000 Euro ist der Touran ein bezahlbares Auto für Familien geblieben, wenn auch die Preisspanne erst oberhalb der 32.000 Euro ein Ende findet.
Für die Familie gibt’s jetzt mehr Serienausstattung. Auch in der kleinsten Ausstattungsvariante „Conceptline“ gibt es ein MP3 Radio. Ab „Trendline“ ist die manuelle Klimaanlage an Bord. In der höchsten Ausstattungslinie Highline bleiben kaum Extra-Wünsche offen, allerdings schlägt sich dies auch auf den Preis nieder.
Spektakulärstes Extra: Der Parkassistent. Er findet bei einer Geschwindigkeit unter 30 km/h selbstständig Lücken – die jedoch mindestens 1,40m länger sein müssen, als der Touran. Sobald der Rückwärtsgang eingelegt ist, rangiert der Van selbstständig in den Längsparkplatz. Nur Gas geben, Bremsen und der letzte Lenkeinschlag müssen noch selbst erledigt werden. Ob sich die Investition der 670 Euro dafür lohnt muss jeder selbst entscheiden, denn in kleinere Lücken muss der Fahrer immer noch selbst einparken. Und Längsparkplätze mit einer Länge von knapp 5,80m sind, zumindest in deutschen Großstädten dann wohl doch eher spärlich gesät.
Gleich zur Einführung des neuen Modells gibt es auch wieder den wohl wirtschaftlichsten Touran in der Gruppe: den EcoFuel. Bereits ab 23.000 Euro ist die Erdgasversion zu haben.
Wiederholungen im DSF:
So 17.12.06 18:30 Uhr
So 24.12.06 19:15 Uhr
Do 28.12.06 18:00 Uhr
Sa 06.01.07 10:30 Uhr
Mi 10.01.07 20:15 Uhr
Fr 12.01.07 13:30 Uhr
Mi 17.01.07 09:00 Uhr
So 21.01.07 13:30 Uhr
Sa 27.01.06 17:30 Uhr
Sa 10.02.07 18:30 Uhr
Di 13.02.07 08:45 Uhr
Tracktestliste:
Position: Fahrzeug: Zeit:
1. Lotus Exige 240R -18,76
2. Lotus Exige -18,89
3. Mitsubishi Evo VII -18,92
4. BMW M3 CSL -18,94
5. Mitsubishi Evo IX -19,22
6. Wiesman MF3 SMG -19,28
7. Mitsubishi Evo VI -19,35
8. Audi TT Quattro Sport -19,42
9. Porsche 911 GT3 Bj. 2003 -19,49
10. Audi RS4 -19,58
11. BMW Z4 3.0i -19,6
12. Porsche 911 GT3 -19,61
13. Mitsubishi Evo VIII -19,63
14. Audi TT Quattro 225 PS -19,65
14. Subaru Impreza WRX Sti -19,65
16. Lotus Elise 111S -19,69
17. Lotus Elise 111R -19,7
18. Opel Speedster Turbo -19,71
19. Porsche 911 Carrera -19,72
20. Porsche Cayman S -19,73
21. BMW M3 -19,79
22. Porsche Boxster S -19,8
23. BMW M6 -19,81
24. Nissan 350Z -19,82
25. Mazda RX8 -19,84
26. BMW M5 -19,85
27. Audi S4 V8 -19,86
28. Yes Roadster -19,88
29. BMW Z3 3.0 -19,92
30. Smart Brabus Forfun Roadster -19,93
31. BMW 330Cd -19,99
32. Mercedes SLK 55 AMG -20,03
33. Nissan 350Z Roadster -20,05
34. Ford Focus RS -20,06
35. Opel Speedster -20,07
35. Peugeot 206 RC -20,07
37. VW Golf R32 -20,11
38. Audi TT 3.2 V6 -20,13
39. Seat Leon Cupra R -20,14
40. Audi S3 2002 -20,16
41. BMW 130i -20,2
42. Citroen Saxo Cup-Version -20,24
42. Audi S3 -20,24
44. Ford Focus ST 220 PS (2006) -20,25
45. Jaguar S-Type R -20,26
46. Mercedes SLK 350 -20,27
47. Mini Cooper S Works -20,28
47. Opel Astra OPC -20,28
49. VW Golf GTI (2006) -20,29
50. Corvette C6 -20,3
51. Ford Fieste ST -20,31
51. Honda Civic Type-R -20,31
51. Mercedes C320 Sportcoupé -20,31
54. Seat Leon Cupra R 225 PS -20,32
55. Opel Astra GTC Turbo -20,33
55. MG TF 160 -20,33
55. Volvo S60 R -20,33
58. BMW M5 -20,34
58. Ford Focus ST 170 -20,34
58. Ford Mondeo ST 220 -20,34
61. Honda NSX -20,35
62. Renault Clio 2.0 16V -20,39
63. Toyota MR2 -20,45
64. Alfa Romeo 156 GTA -20,47
64. Honda S2000 -20,47
66. Peugeot 206 S16 -20,48
67. Mazda MX5 -20,49
67. Subaru Impreza GT -20,49
69. Chrysler Crossfire SRT6 (Winterr.) -20,5
70. Mercedes SL 55 AMG (2005) -20,52
71. Opel Astra OPC -20,55
71. Audi S6 Avant Automatik -20,55
73. Alfa Romeo GTV 3.0 V6 -20,56
74. Mini Cooper S -20,59
74. Chevrolet Corvette C5 -20,59
76. MG ZT -20,6
77. VW Lupo GTI -20,63
78. Toyota Celica 1.8 TS -20,65
79. Citroen Saxo VTS 16V -20,67
80. VW Golf V6 4Motion -20,68
81. Saab 9-3 2.0t Aero -20,69
82. BMW 330i Automatik -20,71
83. Mercedes E55 T AMG (2004) -20,75
84. Seat Ibiza 1.9 TDI -20,76
85. Audi A3 2.0 TDI -20,79
85. Honda Accord Type R -20,79
87. Skoda Octavia RS -20,8
88. Mercedes E55 T AMG (2001) -20,83
89. Hyundai Coupé FX V6 -20,9
90. Skoda Fabia RS -20,91
90. Smart Roadster Coupé -20,91
92. Peugeot 406 Coupé 2.2 -20,96
93. Alfa Romeo 147 2.0 TS -21
94. Renault Megane Die -21,03
95. MG ZR 21,04
96. Volvo V70 T5 Automatik -21,05
96. BMW 323Ci -21,05
98. Opel Vectra GTS -21,09
99. VW Golf TDI 150 PS -21,1
100. Seat Leon 1.8 T -21,11
101. Mercedes CL 55 AMG -21,13
102. Mercedes C 320 Automatik -21,23
103. BMW X5 4.6iS -21,26
104. Fiat Stilo Abarth 2.4 20V -21,28
104. VW Golf V5 4Motion -21,28
106. Mercedes CL 600 -21,3
107. Toyota Corolla TS -21,37
108. Saab 9-5 Aero Kombi -21,48
109. Renault Clio 1.6 16V -21,55
110. Mercedes A 210 -22,05
111. Fiat Bravo HGT -22,22
112. Daihatsu YRV GTI -22,44
113. Smart Fortwo Cabrio Brabus -22,99
