Die Themen:
Moderation Aston Martin V8, Vergleichstest: Porsche Cayenne Turbo S und der Mercedes ML 63 AMG, Tracktest Mitsubishi Lancer EVO IX, Susie Stoddart im Mercedes SLR, Subaru B9 Tribeca und Opel Corsa.
Moderation Aston Martin V8
Der britische Porschekiller Aston Martin V8 Vantage ist heute das Hauptthema der Sendung. Wolfgang Rother fühlt dem 385 PS-Boliden auf den Zahn und klärt die Frage, ob man für 105.000 Euro einen Sportwagen, oder einen Powercruiser im Fitnessdress bekommt. Natürlich in motorvision.
Vergleichstest: Porsche Cayenne Turbo S und der Mercedes ML 63 AMG
Sie wiegen zusammen fünf Tonnen, haben über 1000 PS und doch sprechen wir nur von zwei Autos: Der Porsche Cayenne Turbo S und der Mercedes ML 63 AMG. Die beiden V8-Boliden wollen Alleskönner sein, können aber nichts perfekt. Sie wollen auf der Straße brillieren und gleichzeitig auch mit den Tugenden eines Geländewagens glänzen. Sie machen einen Spagat zwischen Asphalt und Schlamm, der erstaunlich gelingt. Doch selbst wenn ein Cayenne Turbo S überraschend hohe Kurvengeschwindigkeiten erreicht: Ein jeder Kompaktklassen-Sportwagen fährt ihm im kurvigen Geläuf auf und davon.
Dennoch sind die Fahrleistungen der beiden Kraftprotze erstaunlich. Gerade der Mercedes ML63 ist das spurtstärkste, was wir in diesem Segment jemals unterm Po hatten. 4,9 Sekunden von 0 auf Tempo 100 und das bei einem Stahlkoloss, der weit über 2 Tonnen wiegt. Unfassbar.
Mit 5,2 Sekunden ist der Porsche Cayenne Turbo S auch nicht von schlechten Eltern. Er hat eine Untersetzung und Längssperre an Bord, in der Aufpreisliste steht sogar eine Hinterachssperre für schwierigstes Offroad-Terrain. Und auf der anderen Seite kann man keinem anderen Geländewagen derartig hohe Kurvengeschwindigkeiten zumuten. Fahrwerk und Lenkung in diesem Auto sind allererste Sahne. Im Cayenne bleiben die Hände am Lenkrad in schnell gefahrenen Kurven trocken, im ML nicht immer.
Dafür beschleunigt der aus dem Stand, dass der Cayenne das Nachsehen hat: Bis die beiden Turbolader des Porsche Druck gemacht haben, ist der ML über alle Berge. Nur auf der Autobahn ist der Cayenne dem ML ab Tempo 250 überlegen. Da zieht er ohne elektronische Begrenzung bis Tempo 270 von dannen. Und man braucht nicht glauben, dass der Cayenne langsam beschleunigt. Wer in diesem Auto pedal to the metal gibt, erlebt eine Beschleunigung wie auf einem Katapult. In unserem Vergleich ist der Porsche Cayenne Turbo S trotz 20.000 Euro Preisunterschied der Sieger, weil er das bessere Fahrwerk, die bessere Lenkung und volle Offroad-Performance bietet. Aber eins noch zum Schluss: Beide Autos wiegen ca. 2,5 Tonnen. Das ist definitiv zuviel.
Technische Daten:
Porsche Cayenne Turbo S :
(4,5 Liter Biturbo V8, 521 PS, 720 Nm, 5,2 Sekunden von 0 auf 100, Vmax 270 km/h, 117.573 Euro)
+ Fahrwerk
+ Lenkung
+ Offroad
- Antritt
- Gewicht
- Grundpreis
- Verbrauch
Mercedes ML 63 AMG:
(6,2 Liter V8, 510 PS, 630 Nm, 4,9 Sekunden von 0 auf 100, Vmax 250 km/h, 96.744 Euro)
+ Beschleunigung
+ Grundpreis
- Fahrwerk & Lenkung
- Offroad
- Gewicht
- Verbrauch
Tracktest Mitsubishi Lancer EVO IX
Der Mitsubishi Lancer EVO IX ist für seine Väter nicht nur Ausgangsbasis für ernsthafte sportliche Aktivitäten, sondern dient auch wesentlich dazu, die etwas farblose Serien-Palette aufzubrezeln. Darum hat man auch ab Generation VIII die Preise in volkstümlichere Gefilde hin verändert und den Vollblut-Sportler ins offizielle Verkaufsprogramm übernommen. Bevor die Japaner auf eine völlig neue Plattform umschwenken, soll eine Weiterentwicklung des EVO VIII noch einmal zeigen, wo der Hammer hängt. Gegenüber dem EVO VII hatte dieser ja ein wenig an Elan verloren – vor allem der Umwelt zuliebe. Durch variable Steuerzeiten sind die ursprünglichen 280 PS bei unveränderten 355 Nm wieder zurückgekehrt. Zugewinn verspricht auch das neue eng gestufte Sechsganggetriebe. Wir haben den EVO IX mit dem 2.500 Euro teuren Sportpaket getestet, den will schon auf Bilstein-Dämpfer, leichtere BBS-Räder und den Monumental-Flügel aus Kohlefaser ernstlich verzichten. Groß sind die messbaren Unterschiede zum EVO VIII nicht – vor allem nicht bezüglich Beschleunigung und Bremsleistung (5,8 s von 0 auf 100 km/h, 38,6 m Bremsweg von 100 km/h auf 0). Der unvergleichliche Fahrspaß, ein Produkt des aktiven Allradantriebs, ist ohnehin derselbe geblieben: Der EVO ist weiterhin ein Rallyecar im familientauglichen Straßenkleid. Gut so!
Susie Stoddart im Mercedes SLR
Susie Stoddart geht seit diesem Jahr als eine von zwei Frauen in der DTM an den Start. Für das Privatteam Mücke Motorsport pilotiert die 23jährige Schottin eine 2004er AMG-Mercedes C-Klasse. Für Motorvision wechselt sie aus dem Cockpit ihres 470 PS starken Renntourenwagens in das Interieur des Mercedes SLR McLaren. Der britisch-schwäbische Supersportwagen wird von einem V8 mit 5,5 Liter Hubraum und 626 PS angetrieben. Sein Kompressormotor stammt – wie auch der vier Liter große V8-Sauger des DTM-Autos – von AMG in Affalterbach. Am SLR-Lenkrad zeigt sich die sympathische Blondine beeindruckt vom agilen Handling des mit super-steifem Carbon-Chassis ausgestatteten Zweisitzers. Aber auch die Kraftentfaltung und die Beschleunigung erinnern Susie Stoddart spontan an ihren Tourenwagen.
Wie viele heutige Motorsportler startete Susie Stoddart ihre Karriere im Kartsport. Bereits mit acht Jahren bekam sie von ihrem Vater, der Motorradrennen fuhr, ein eigenes Kart geschenkt. Nach ihrem Weg durch verschieden Rennserien in Großbritannien wurde sie 2003 und 2004 vom renommierten BRDC McLaren Autosport Young Driver of the Year Award ausgezeichnet. Außerdem beendete sie die 2004er Saison in der britischen Formel Renault Meisterschaft als fünfte und stand dreimal auf dem Podium.
Ihr bestes DTM-Resultat erzielte Susie Stoddart anlässlich des Debüts auf dem Hockenheimring mit Rang zehn. Beim letzten DTM-Rennen auf dem Nürburgring startete sie vom 19. Platz und konnte sich bis auf Position 13 nach vorn kämpfen, bis ein Elektronikproblem ihr Rennen beendete.
Weitere Informationen:
www.susiestoddart.com
www.dtm.de
www.mercedes-benz.com
Subaru B9 Tribeca
Tribeca ist ein trendiger Stadtteil der Metropole New York . Und eben diesem verdankt Subarus erstes SUV seinen Namen.
Ein Jahr nach der Markteinführung in den USA kommt der Subaru B9 Tribeca im Oktober nach Deutschland . Der familienfreundliche Allradler wird von einem Sechszylinder- Boxer Motor mit 245 PS angetrieben. Bei Subaru ebenso Standard wie der permanente Allradantrieb und die fünfstufige Automatik. Noch sind diese Komponenten untrennbar miteinander verbunden, doch weitere Varianten, wie ein Diesel Boxer sollen folgen.
Von den Designern wurde das Thema Flugzeug konsequent umgesetzt, um an die Anfänge des japanischen Allradprofis als Flugzeughersteller zu erinnern.
Der B9 Tribeca bietet vor allem viel Platz und großzügige Serienausstattung.
Der Tribeca ist bereits ab 42.500 Euro zu bekommen. Voll ausgestattet kostet er 49.900 Euro und damit ist der Neuling unter den SUVs auch in Deutschland wohl durchaus konkurrenzfähig.
Opel Corsa
Eines der wichtigsten, wenn nicht das wichtigste Auto der Rüsselsheimer geht in die nächste Runde. Nach weltweit 9,4 Millionen verkaufter Opel Corsa kommt jetzt die nächste Generation. Wie beim Astra sind drei- und fünf-Türer optisch komplett eigenständig. Sechs Motorvarianten kommen zu Beginn und die Preise starten ab 10.990 Euro. Motorvision testet den dreitürigen Corsa 1.4 Sport mit 90 PS rund um Dresden.
Den ausführlichen Testbericht des Opel Corsa finden Sie auch auf unserer Homepage.
Wiederholungen im DSF:
Mo. 11.09.06 - 13:30 Uhr
Do. 14.09.06 - 19:15 Uhr
Sa. 16.09.06 - 10:15 Uhr
Di. 19.09.06 - 08:45 Uhr
Mi. 20.09.06 - 06:00 Uhr
Sa. 23.09.06 - 18:00 Uhr
Do. 28.09.06 - 20:15 Uhr
Di. 03.10.06 - 13:00 Uhr
So. 08.10.06 - 18:45 Uhr
Sa. 14.10.06 - 10:15 Uhr
So. 15.10.06 - 13:30 Uhr
Tracktest-Liste:
Position: Fahrzeug: Zeit:
1. Lotus Exige 240R - 18,76
2. Lotus Exige - 18.89
3. Mitsubishi Evo VII - 18,92
4. BMW M3 CSL - 18,94
- RED-Motorsport-Elise - 19,23 SPEZIAL
5. Wiesmann MF 3 SMG - 19,28
6. Mitsubishi Evo VI - 19,35
7. Audi TT Quattro Sport - 19,42
8. Porsche 911 GT 3 2003 - 19,49
9. Porsche 911 Carrera S (997) - 19,55
10. Audi RS4 - 19,58
11. BMW Z4 3.0i - 19,60
12. Porsche 911 GT 3 - 19,61
13. Mitsubishi Evo VIII - 19,63
14. Audi TT quattro 225 PS - 19,65
14. Subaru Impreza WRX STi - 19,65
16. Lotus Elise 111S - 19,69
17. Lotus Elise 111R - 19,70
18. Opel Speedster Turbo - 19,71
19. Porsche 911 Carrera - 19,72
20. BMW M3 - 19,79
21. Porsche Boxster - 19,80
22. Nissan 350Z - 19,82
23. Mazda RX 8 - 19,84
24. Audi S4 V8 - 19,86
25. Yes Roadster - 19,88
26. BMW Z3 3,0 - 19,92
27. Smart Brabus Forfun Roadster - 19,93
28. BMW 330Cd - 19,99
29. Mercedes SLK 55 AMG - 20,03
30. Nissan 350Z Roadster - 20,05
31. Ford Focus RS - 20,06
32. Opel Speedster - 20,07
32. Peugeot 206RC - 20,07
34. VW Golf R 32 - 20,11
35. Audi TT 3.2 V6 - 20,13
36. Seat Leon Cupra R - 20,14
37. Audi S3 2002 - 20,16
- BMW M 3 - 20,18 Spezial
38. Citroen Saxo Cup-Version - 20,24
38. Audi S3 - 20,24
40. Ford Focus ST - 20,25
41. Jaguar S-Type R - 20,26
42. Mercedes SLK 350 - 20,27
43. Mini Cooper S Works - 20,28
44. Honda Civic Type-R - 20,31
44. Mercedes C320 Sportcoupé - 20,31
46. Seat Leon Cupra R 225 PS - 20,32
47. MG TF 160 - 20,33
47. Volvo S60 R - 20,33
49. BMW M5 - 20,34
49. Ford Focus ST 170 - 20,34
49. Ford Mondeo ST 220 - 20,34
52. Honda NSX - 20,35
53. Renault Clio 2.0 16V - 20,39
54. Toyota MR2 - 20,45
55. Alfa Romeo 156 GTA - 20,47
55. Honda S2000 - 20,47
57. Peugot 206 S 16 - 20,48
58. Subaru Impreza GT - 20,49
59. Chrysler Crossfire SRT 6 - 20,50
60. Opel Astra OPC - 20,55
60. Audi S6 Avant Automatic - 20,55
62. Alfa Romeo GTV 3.0 V6 - 20,56
63. Mini Cooper S - 20,59
63. Chevrolet Corvette ´02 - 20,59
65. MG ZT - 20,60
66. VW Lupo GTI - 20,63
67. Toyota Celica 1.8 TS - 20,65
68. Citroen Saxo VTS 16V - 20,67
69. VW Golf V6 4Motion - 20,68
70. Saab 9-3 2.0t AERO - 20,69
71. BMW 330i Automatik - 20,71
72. Mercedes E55 T AMG ´04 - 20,75
73. Seat Ibiza 1.9 TDI - 20,76
74. Audi A3 2.0 TDI - 20,79
74. Honda Accord Type R - 20,79
76. Skoda Octavia RS - 20,80
77. Mercedes E55 T AMG ´01 - 20,83
78. Hyundai Coupé FX V6 - 20,90
79. Skoda Fabia RS - 20,91
79. Smart Roadster Coupé - 20,91
81. Peugeot 406 Coupé 2.2 - 20,96
82. Alfa Romeo 147 2.0 TS - 21,00
83. Renault Megane Ide - 21,03
84. MG ZR - 21,04
85. Volvo V70 T5 Autom. - 21,05
85. BMW 323 Ci - 21,05
87. Opel Vectra GTS - 21,09
88. VW Golf TDI 150 PS - 21,10
89. Seat Leon 1,8 T - 21,11
90. Mercedes CL 55 AMG - 21,13
- Hartge H 50 - 21,21 SPEZIAL
91. Mercedes C320 Avan. Aut. - 21,23
92. BMW X5 4.6iS - 21,26
93. Fiat Stilo Abarth 2,4 20V - 21,28
93. VW Golf V5 4Motion - 21,28
95. Mercedes CL 600 - 21,30
96. Toyota Corolla TS - 21,37
- Alpina B3 3,3 - 21,37 SPEZIAL
97. Saab 9-5 Aero Kombi - 21,48
98. Renault Clio 1.6 16V - 21,55
99. Mercedes A 210 - 22,05
100. Fiat Bravo HGT - 22,22
101. Daihatsu YRV GTI - 22,44
102. Smart Fortwo Cabrio Brabus - 22,99
